กระแสความเคลื่อนไหว: จะมีการติดตั้งสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในลานบ้านโดยไม่ได้รับความยินยอมจากชาวรัสเซีย

เครื่องชาร์จสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า (ต่อไปนี้จะเรียกว่า)เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า) จะมีการนำไปวางไว้ข้างบ้านโดยไม่ได้รับอนุญาตจากผู้อยู่อาศัยรัสเซียกระทรวงก่อสร้างกำลังศึกษาความเป็นไปได้นี้อยู่pเผยแพร่โดย《อิซเวสเตีย》ขณะนี้เรื่องนี้จำเป็นต้องได้รับการตัดสินใจจากที่ประชุมใหญ่ของเจ้าของร่วมรัสเซีย dผู้พัฒนาโครงการอาจต้องติดตั้งสถานีชาร์จไฟดังกล่าวตั้งแต่ขั้นตอนการก่อสร้างบ้านด้วยรัสเซีย eผู้เชี่ยวชาญเกรงว่าในกรณีนี้ ผู้อยู่อาศัยทุกคนจะต้องจ่ายค่าชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของตนเอง ซึ่งสามารถหลีกเลี่ยงได้โดยการติดตั้งมิเตอร์พิเศษที่สถานีชาร์จ โดยเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าจะเป็นผู้จ่ายค่าชาร์จตามมิเตอร์นั้น ผู้เชี่ยวชาญกล่าว

ไม่มีข้อจำกัด

รัสเซีย มบริษัทจัดการอาจได้รับสิทธิ์ในการติดตั้งEรถยนต์ไฟฟ้าCการชาร์จSติดตั้งอุปกรณ์ตรวจจับความเคลื่อนไหวไฟฟ้า (ECS) ในลานจอดรถและพื้นที่ใกล้เคียงโดยไม่ได้รับความยินยอมจากผู้อยู่อาศัยและไม่ติดต่อPพลังงานSอัพลี่Oองค์กร (RSO) ประเด็นนี้กำลังได้รับการแก้ไขโดยรัสเซียกระทรวงการก่อสร้าง ตามจดหมายจากหน่วยงานที่ส่งถึงผู้ประกอบการในภาคบริการที่อยู่อาศัยและชุมชน《อิซเวสเตีย》ได้ตรวจสอบสำเนาเอกสารแล้ว นอกจากนี้ นักพัฒนาอาจต้องติดตั้งเพิ่มเติมด้วยอีวีเครื่องชาร์จ ในขั้นตอนการก่อสร้างอาคารที่พักอาศัย

 ขณะนี้ในรัสเซียมีสถานีชาร์จดังกล่าวไม่เพียงพอ เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าจึงต้องค้นหาสถานีเหล่านี้โดยเฉพาะ และวางแผนเส้นทางโดยขึ้นอยู่กับสถานีชาร์จนั้นๆ มิคาอิล คราปิฟนอย ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของ Edison Technologies กล่าว ในเดือนมิถุนายนรัสเซียกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าได้ประกาศว่าat มีแผนจะติดตั้ง 659 เครื่องภายในสิ้นปี 2023อีวีสถานีชาร์จ ใน 32 ภูมิภาค ของรัสเซียซึ่งคือมีอยู่ed 4.4 พันอีวีสถานีชาร์จแต่ตัวแทนจากภาคอุตสาหกรรมประเมินว่ามีความต้องการเครื่องชาร์จถึง 18,000 เครื่อง .

 The เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า สถานี, ตั้งอยู่ในลานจอดรถหรือในลานบ้านที่อยู่ติดกัน สะดวกที่สุดสำหรับ สำหรับผู้อยู่อาศัย อิรินา บุลกาโควา หัวหน้าคณะกรรมการด้านที่อยู่อาศัยและบริการชุมชนของสภาสาธารณะ กล่าวว่ารัสเซียกระทรวงก่อสร้าง แต่ตอนนี้การติดตั้งเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า สถานี สถานที่ดังกล่าวจำเป็นต้องได้รับการอนุมัติ

 ตามคำกล่าวของรองประธานของรัสเซียอเล็กซานเดอร์ กูรีเลฟ กล่าวในการประชุมสภาที่อยู่อาศัยแห่งชาติว่า การลดขั้นตอนการติดตั้งสถานีดังกล่าวในบ้านเรือนเป็นความคิดริเริ่มที่ดี แต่ควรจัดวางให้เหมาะสมด้วย สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าและตั้งค่า พลังโดยบริษัทจัดการ , เขา พูดว่า.

“มิเช่นนั้น อาจเกิดปัญหาเกี่ยวกับระบบจ่ายไฟไปยังอพาร์ตเมนต์ได้”ผู้เชี่ยวชาญกล่าวเสริม

 อิรินา บุลกาโควา กล่าวว่า ขณะนี้กำลังอยู่ระหว่างการร่างมาตรฐานทางเทคนิคและกฎหมายสำหรับเรื่องนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บริษัทบริหารจัดการจะมีส่วนร่วมในกระบวนการติดตั้งอย่างไร ใครบ้างที่จะสามารถใช้สถานีได้ – ทุกคนหรือเฉพาะผู้อยู่อาศัยในบ้านเท่านั้น และอย่างไร เพื่อชำระค่าใช้จ่ายของไฟฟ้า.

 อเล็กซานเดอร์ ยาคูบอฟสกี สมาชิกของรัสเซียคณะกรรมการด้านการก่อสร้าง ที่อยู่อาศัย และสาธารณูปโภคของสภาดูมาแห่งรัฐ ตั้งข้อสังเกตว่า หากผู้พัฒนาโครงการถูกกำหนดให้ต้องจัดหาพื้นที่สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า เมื่อสร้างบ้านเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ค่าใช้จ่ายจะถูกรวมไว้ด้วยในส่วนของต้นทุนต่อตารางเมตรนั้น อย่างไรก็ตาม ในราคาสุดท้ายของอพาร์ตเมนต์แล้ว นี่เป็นต้นทุนที่น้อยมาก รองผู้ว่าการกล่าวเสริม

《อิซเวสเตีย》ส่งคำขอไปยัง รัสเซีย กระทรวงก่อสร้างได้ขอให้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับโครงการริเริ่มนี้

 เอสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า พาเวล สกลยานชุก นักวิเคราะห์จากพรรคแนวร่วมประชาชน กล่าวว่า ควรมีป้ายดังกล่าวอยู่ข้างๆ อาคารอพาร์ตเมนต์ทุกหลัง การมีเครือข่ายที่เข้าถึงได้ง่ายสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า จะนำไปสู่การที่ผู้คนหันมาใช้ผลิตภัณฑ์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น รถยนต์.

 การติดตั้ง เช่น พิมพ์ ของสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า เป็นสิ่งจำเป็น เนื่องจากมีผู้คนจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ หันมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า,กล่าวโดยอเล็กซานเดอร์ เอฟเซเยฟ สมาชิกของรัสเซียสภาสาธารณะภายใต้กระทรวงการก่อสร้าง ในขณะเดียวกัน จำเป็นต้องแก้ไขปัญหาเรื่องการจ่ายค่าไฟฟ้าซึ่งไม่บังคับให้ผู้อยู่อาศัยต้องแบรับค่าใช้จ่ายเขาเน้นย้ำ

 “คงจะเป็นเรื่องสมเหตุสมผลหากเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการติดตั้งสถานีเหล่านี้ และเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าผู้ประกอบการจะเป็นผู้ติดตั้งและบำรุงรักษาอุปกรณ์เหล่านั้น”อเล็กซานเดอร์ กูรีเลฟ เชื่อเช่นนั้น“นอกจากนี้ จำเป็นต้องติดตั้งมิเตอร์ไฟฟ้าที่สถานีชาร์จ เพื่อให้เจ้าของรถสามารถชำระค่าบริการชาร์จไฟได้

 ระบบไฟฟ้าแยกต่างหาก ควรติดตั้งมิเตอร์สำหรับจุดชาร์จแต่ละจุดr และจ่ายเงินแล้ว ทีละคน, กล่าวโดยเซอร์เกย์ โคลูนอฟ สมาชิกของรัสเซียคณะกรรมการสภาดูมาแห่งรัฐด้านการก่อสร้าง ที่อยู่อาศัย และสาธารณูปโภค จากนั้นทั้งหมด เขาอธิบายว่า ชาวบ้านจะมีโอกาสได้ใช้รถยนต์ไฟฟ้า

 เพื่อลดความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นทั้งหมด จำเป็นต้องกำหนดให้มีการติดตั้งมิเตอร์วัดไฟ ณ สถานที่นั้นๆสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ก่อนการเปิดใช้งานอย่างเป็นทางการ อเล็กซานเดอร์ เอฟเซเยฟ เน้นย้ำเรื่องนี้

 “หากพิจารณาประเด็นทั้งหมดเหล่านี้แล้ว แนวคิดนี้ก็ถือว่าสมเหตุสมผล ทั้งจากมุมมองด้านสิ่งแวดล้อมและจากมุมมองของการพัฒนาระบบขนส่งไฟฟ้า”ผู้เชี่ยวชาญมั่นใจในเรื่องนี้

 อิรินา บุลกาโควา กล่าวว่า จำเป็นต้องกำหนดกฎเกณฑ์สำหรับการติดตั้งสถานีที่มีความจุแตกต่างกันในบ้านด้วย

 แม้ว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะถูกผลิตในปริมาณมากมานานกว่าสิบปีแล้ว แต่ก็ยังไม่มีมาตรฐานทั่วไปสำหรับสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ดังที่เซอร์เกย์ โคลูนอฟ กล่าว สถานีชาร์จและหัวต่อต่างก็แตกต่างกันไปในแต่ละผู้ผลิต นอกจากนี้ ยังแบ่งตามประเภทการชาร์จได้เป็น การชาร์จช้า (กำลังไฟไม่เกิน 6 กิโลวัตต์) การชาร์จปานกลาง (7 ถึง 22 กิโลวัตต์) การชาร์จเร็ว (50 ถึง 100 กิโลวัตต์) และการชาร์จเร็วมาก (100 กิโลวัตต์ขึ้นไป) เขากล่าว

ตามที่มิคาอิล คราปิฟนีกล่าว การชาร์จช้าสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า จะใช้เวลาประมาณแปดชั่วโมง – ซึ่งจะไม่เป็นอันตรายต่อแบตเตอรี่มากนักSโฮมรถยนต์ไฟฟ้าผู้ผลิตระบุว่าหากมีการบำรุงรักษา กับ เร็วอีวีเครื่องชาร์จ บ่อย,รถยนต์ไฟฟ้า's เขากล่าวเพิ่มเติมว่า แบตเตอรี่มีโอกาสเสียหายได้ง่ายกว่า และไม่ควรชาร์จด้วยเครื่องชาร์จเร็วอย่างต่อเนื่อง

ทำซ้ำจากข่าว «Известиями»：https://iz.ru/1542734/mariia-perevoshchikova-roman-soldatov/toki-rosta-zariadki-dlia-elektrokarov-ustanoviat-vo-dvorakh-bez-soglasiia-zhiltcov
โดย：มารีอา เปเรวาโอเออิโควา
โรมาน ซอลดาตอฟ