กระแสการเจริญเติบโต: เครื่องชาร์จสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าจะถูกติดตั้งในสนามหญ้าโดยไม่ได้รับความยินยอมจากชาวรัสเซีย

เครื่องชาร์จสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า (ต่อไปนี้เรียกว่าเครื่องชาร์จ EV) จะถูกวางไว้ถัดจากบ้านโดยไม่ได้รับอนุญาตจากผู้อยู่อาศัย ที่รัสเซียกระทรวงการก่อสร้างกำลังศึกษาความเป็นไปได้นี้published โดย-Izvestia-- ตอนนี้ต้องมีการตัดสินใจของการประชุมสามัญของเจ้าของรัสเซีย DEvelopers อาจจำเป็นต้องติดตั้งสถานีชาร์จดังกล่าวอยู่ในขั้นตอนการก่อสร้างของบ้านรัสเซียXperts กลัวว่าในกรณีนี้ผู้อยู่อาศัยทุกคนจะต้องจ่ายค่าชาร์จรถยนต์ สิ่งนี้สามารถหลีกเลี่ยงได้โดยสถานีเตรียมความพร้อมด้วยเมตรพิเศษตามที่เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าจะจ่ายค่าใช้จ่ายผู้เชี่ยวชาญกล่าว

ไม่มีขีด จำกัด

รัสเซียม.บริษัท การจัดการอาจได้รับสิทธิ์ในการติดตั้งEยานพาหนะ lectricCการปิดกั้นSTations (ECS) ในลานจอดรถและดินแดนที่อยู่ติดกันโดยไม่ได้รับความยินยอมจากผู้อยู่อาศัยและติดต่อPเครื่องตัดSทำให้ดีขึ้นOrganizations (RSO) ปัญหานี้กำลังดำเนินการโดยรัสเซียกระทรวงการก่อสร้างตามจดหมายจากกรมถึงองค์กรในภาคการเคหะและบริการชุมชน-Izvestia-ตรวจสอบสำเนาของเอกสาร นอกจากนี้นักพัฒนาอาจต้องติดตั้งEVเครื่องชาร์จ ในขั้นตอนการก่อสร้างอาคารที่อยู่อาศัย

 ตอนนี้ในรัสเซียมีการขาดแคลนสถานีดังกล่าวเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าต้องมองหาพวกเขาโดยเฉพาะวางแผนเส้นทางของพวกเขาขึ้นอยู่กับเรื่องนี้ Mikhail Krapivnoy ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของ Edison Technologies กล่าว ในเดือนมิถุนายนรัสเซียกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าประกาศว่าat ปลายปี 2566 มีการวางแผนที่จะติดตั้ง 659EVสถานีชาร์จ ใน 32 ภูมิภาค ของรัสเซียซึ่งก็คือมีอยู่ed 4.4 พันEVสถานีชาร์จแต่ตัวแทนอุตสาหกรรมประเมินความจำเป็นในการชาร์จ 18,000 เครื่อง .

 The เครื่องชาร์จ EV สถานี, ตั้งอยู่ในลานจอดรถหรือในลานภายในบ้าน สะดวกที่สุดสำหรับ สำหรับผู้อยู่อาศัย Irina Bulgakova หัวหน้าคณะกรรมการการเคหะและชุมชนของสภาสาธารณะกล่าวว่ารัสเซียกระทรวงการก่อสร้าง แต่ตอนนี้การติดตั้งของเครื่องชาร์จ EV สถานี ในสถานที่ดังกล่าวต้องได้รับการอนุมัติ

 ตามที่รองประธานของรัสเซียสภาคองเกรสแห่งชาติ Alexander Gurylev ทำให้ขั้นตอนการติดตั้งสถานีดังกล่าวง่ายขึ้นในบ้านเป็นความคิดริเริ่มเชิงบวก แต่ควรวาง สถานีชาร์จ EVและตั้งค่า พลังโดยบริษัท จัดการ , เขา พูดว่า.

-มิฉะนั้นปัญหาอาจเกิดขึ้นกับแหล่งจ่ายไฟไปยังอพาร์ทเมนท์-ผู้เชี่ยวชาญเพิ่ม

 มาตรฐานทางเทคนิคและกฎหมายสำหรับเรื่องนี้กำลังดำเนินการอยู่ในขณะนี้ Irina Bulgakova กล่าว โดยเฉพาะอย่างยิ่งการมีส่วนร่วมในกระบวนการติดตั้งที่ บริษัท จัดการจะใช้ซึ่งจะสามารถใช้สถานีได้ - ทุกคนหรือผู้อยู่อาศัยในบ้านเท่านั้น เพื่อชำระค่าใช้จ่ายไฟฟ้า.

 Alexander Yakubovsky สมาชิกของรัสเซียคณะกรรมการการก่อสร้างและที่อยู่อาศัยและสาธารณูปโภคของรัฐระบุว่าหากนักพัฒนาจำเป็นต้องวางสถานีชาร์จ EV เมื่อสร้างบ้านเครื่องชาร์จ EV ค่าใช้จ่ายจะรวมอยู่ด้วยในราคาต่อตารางเมตร อย่างไรก็ตามในราคาสุดท้ายของอพาร์ทเมนต์นี่เป็นรายการต้นทุนที่ไม่มีนัยสำคัญอย่างยิ่งรองผู้อำนวยการเพิ่ม

-Izvestia-ส่งคำขอไปยังไฟล์ รัสเซีย กระทรวงการก่อสร้างที่มีการร้องขอให้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับความคิดริเริ่ม

 อันสถานีชาร์จ EV ควรปรากฏตัวถัดจากอาคารอพาร์ตเมนต์ทุกแห่งนักวิเคราะห์ด้านหน้ายอดนิยม Pavel Sklyanchuk กล่าว มีเครือข่ายที่เข้าถึงได้ของสถานีชาร์จ EV จะนำไปสู่ผู้คนที่เปลี่ยนไปสู่สิ่งแวดล้อมมากขึ้น รถยนต์.

 การติดตั้ง เช่น พิมพ์ ของสถานีชาร์จ EV เป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากผู้คนจำนวนมากเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้า-กล่าวโดยAlexander Evseyev สมาชิกของรัสเซียสภาสาธารณะภายใต้กระทรวงการก่อสร้าง ในขณะเดียวกันก็จำเป็นต้องแก้ไขปัญหาการจ่ายค่าไฟฟ้าซึ่งไม่บังคับให้ผู้อยู่อาศัยต้องแบกรับค่าใช้จ่ายเขาเน้น

 -มันจะมีเหตุผลหากการติดตั้งสถานีดังกล่าวจะจ่ายโดยเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าและเครื่องชาร์จ EVผู้ประกอบการจะติดตั้งและให้บริการ-เชื่อว่า Alexander Gurylev-นอกจากนี้ยังต้องติดตั้งเครื่องวัดไฟฟ้าที่สถานีเพื่อให้เจ้าของรถสามารถจ่ายค่าชาร์จได้

 ไฟฟ้าแยกต่างหาก ควรติดตั้งมิเตอร์สำหรับการชาร์จแต่ละครั้งr และจ่ายเงิน ทีละคน, กล่าวโดยSergei Kolunov สมาชิกของรัสเซียคณะกรรมการ DUMA ของรัฐเกี่ยวกับการก่อสร้างและที่อยู่อาศัยและสาธารณูปโภค แล้วทั้งหมด ผู้อยู่อาศัยจะมีโอกาสใช้รถยนต์ไฟฟ้าเขาอธิบาย

 เพื่อลดความเสี่ยงที่เป็นไปได้ทั้งหมดจำเป็นต้องจัดให้มีการติดตั้งที่บังคับของมิเตอร์ที่สถานีชาร์จ EV ก่อนการว่าจ้างให้เน้น Alexander Evsev

 -หากปัญหาทั้งหมดเหล่านี้ถูกนำมาพิจารณาความคิดนั้นก็เป็นเสียงทั้งจากมุมมองด้านสิ่งแวดล้อมและจากมุมมองของการพัฒนาระบบขนส่งไฟฟ้า-ผู้เชี่ยวชาญแน่นอน

 นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องจัดทำกฎสำหรับการวางสถานีที่มีความสามารถที่แตกต่างกันในบ้าน Irina Bulgakova กล่าว

 แม้จะมีความจริงที่ว่ารถยนต์ไฟฟ้าได้รับการผลิตจำนวนมากมานานกว่าสิบปี แต่ก็ไม่มีมาตรฐานทั่วไปสำหรับสถานีชาร์จรถยนต์ Sergei Kolunov กล่าว ทั้งสถานีเองและตัวเชื่อมต่อแตกต่างจากผู้ผลิตถึงผู้ผลิต ตามประเภทการชาร์จมีการทำงานช้า (พลังงานสูงถึง 6 กิโลวัตต์), ปานกลาง (จาก 7 ถึง 22 กิโลวัตต์), เร็ว (50 ถึง 100 กิโลวัตต์), เร็วเป็นพิเศษ (100 กิโลวัตต์หรือมากกว่า) เขากล่าว

ตามที่ Mikhail Krapivny การชาร์จช้าสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า จะใช้เวลาประมาณแปดชั่วโมง - นี่ไม่เป็นอันตรายต่อแบตเตอรี่มากขึ้นSomeรถไฟฟ้าผู้ผลิตระบุว่าหากการบำรุงรักษา กับ เร็วEVเครื่องชาร์จ บ่อย-รถยนต์ไฟฟ้า-s แบตเตอรี่มีแนวโน้มที่จะได้รับความเสียหายมากขึ้น ไม่แนะนำให้เรียกเก็บเงินอย่างต่อเนื่องผ่านทางที่ชาร์จอย่างรวดเร็วเขากล่าวเสริม

ทำซ้ำจาก«известиสาธารณะ» News： https: //iz.ru/1542734/Mariia-perevoshchikova-roman-soldatov/toki-rosta-zariadki-dlia-elektrokarov-ustanoviat-vo-dvorakh-
โดย： ：ария еревощикова
романсолатов