กระแสการเติบโต: เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจะถูกติดตั้งในลานบ้านโดยไม่ได้รับความยินยอมจากชาวรัสเซีย

เครื่องชาร์จสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า (ต่อไปนี้จะเรียกว่าเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า) จะถูกนำไปวางไว้ข้างบ้านโดยไม่ได้รับอนุญาตจากผู้อาศัยรัสเซียกระทรวงก่อสร้างกำลังศึกษาความเป็นไปได้นี้อยู่pเผยแพร่โดย-อิซเวสเทีย-. ตอนนี้สิ่งนี้ต้องการการตัดสินใจของการประชุมใหญ่ของเจ้าของรัสเซีย dผู้พัฒนาอาจต้องติดตั้งสถานีชาร์จดังกล่าวตั้งแต่ในขั้นตอนการก่อสร้างบ้านด้วยรัสเซีย อีผู้เชี่ยวชาญกังวลว่าในกรณีนี้ผู้อยู่อาศัยทุกคนจะต้องเสียค่าใช้จ่ายในการชาร์จรถยนต์ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าสามารถหลีกเลี่ยงปัญหานี้ได้โดยการติดตั้งมิเตอร์พิเศษตามสถานีต่างๆ ซึ่งเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าจะต้องเป็นผู้จ่ายค่าบริการ

ไม่มีขีดจำกัด

ม.รัสเซียบริษัทจัดการอาจได้รับสิทธิ์ในการติดตั้งEยานยนต์ไฟฟ้าCการแย่งชิงSสถานี (ECS) ในลานจอดรถและพื้นที่ใกล้เคียงโดยไม่ได้รับความยินยอมจากผู้อยู่อาศัยและการติดต่อPอำนาจSอัพพลีOองค์กร (RSO) ปัญหานี้กำลังได้รับการแก้ไขโดยรัสเซียกระทรวงก่อสร้าง ตามหนังสือจากกรมโยธาธิการถึงวิสาหกิจในภาคที่อยู่อาศัยและบริการชุมชน-อิซเวสเทีย-ตรวจสอบสำเนาเอกสารแล้ว นอกจากนี้ นักพัฒนาอาจต้องติดตั้งอีวีเครื่องชาร์จ ในขั้นตอนการก่อสร้างอาคารที่พักอาศัย

 ขณะนี้ในรัสเซียกำลังขาดแคลนสถานีดังกล่าว เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าต้องค้นหาสถานีเหล่านี้โดยเฉพาะ และวางแผนเส้นทางโดยอาศัยข้อมูลนี้ มิคาอิล คราปิฟนอย ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของ Edison Technologies กล่าว ในเดือนมิถุนายนรัสเซียกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าประกาศว่าat ปลายปี 2566 วางแผนติดตั้ง 659อีวีสถานีชาร์จ ใน 32 ภูมิภาค ของรัสเซียซึ่งเป็นมีอยู่ed 4.4 พันอีวีสถานีชาร์จแต่ตัวแทนอุตสาหกรรมประเมินว่าจำเป็นต้องมีเครื่องชาร์จ 18,000 เครื่อง .

 The เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า สถานี, ตั้งอยู่ในลานจอดรถหรือในลานข้างบ้าน มันสะดวกที่สุดสำหรับ สำหรับผู้อยู่อาศัย อิริน่า บูลกาโควา หัวหน้าคณะกรรมาธิการที่อยู่อาศัยและบริการชุมชนของสภาสาธารณะภายใต้ พ.ร.บ. กล่าวรัสเซียกระทรวงก่อสร้าง แต่ปัจจุบันการติดตั้งเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า สถานี ในสถานที่ดังกล่าวต้องได้รับการอนุมัติ

 ตามที่รองประธานฯ กล่าวรัสเซียอเล็กซานเดอร์ กูรีเลฟ สภาที่อยู่อาศัยแห่งชาติ ระบุว่า การลดความซับซ้อนของขั้นตอนการติดตั้งสถานีดังกล่าวในบ้านเรือน ถือเป็นความคิดริเริ่มเชิงบวก แต่ควรวาง สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าและตั้งค่า พลังโดยบริษัทจัดการ , เขา พูดว่า.

-มิฉะนั้นอาจเกิดปัญหาเรื่องการจ่ายไฟฟ้าเข้าอพาร์ทเม้นท์ได้-ผู้เชี่ยวชาญกล่าวเสริม

 อิรินา บุลกาโควา กล่าวว่า ขณะนี้กำลังอยู่ระหว่างการร่างมาตรฐานทางเทคนิคและกฎหมายสำหรับเรื่องนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บริษัทจัดการจะมีส่วนร่วมในกระบวนการติดตั้งแบบใด ใครบ้างที่จะสามารถใช้สถานีเหล่านี้ได้ – สำหรับทุกคนหรือเฉพาะผู้อยู่อาศัยในบ้าน และอย่างไร เพื่อชำระค่าใช้จ่ายไฟฟ้า.

 อเล็กซานเดอร์ ยาคูโบฟสกี้ สมาชิกของรัสเซียคณะกรรมการดูมาแห่งรัฐว่าด้วยการก่อสร้างและที่อยู่อาศัยและสาธารณูปโภค ระบุว่าหากผู้พัฒนาจำเป็นต้องวางสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า เมื่อสร้างบ้านเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ต้นทุนจะถูกรวมอยู่ด้วยในส่วนของต้นทุนต่อตารางเมตร อย่างไรก็ตาม ในราคาสุดท้ายของอพาร์ตเมนต์ ถือเป็นรายการต้นทุนที่ไม่สำคัญอย่างยิ่ง รองผู้อำนวยการกล่าวเสริม

-อิซเวสเทีย-ส่งคำขอไปที่ รัสเซีย กระทรวงก่อสร้าง พร้อมขอความเห็นชอบโครงการฯ

 เอสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ควรปรากฏอยู่ถัดจากอาคารอพาร์ตเมนต์ทุกแห่ง Pavel Sklyanchuk นักวิเคราะห์ของ Popular Front กล่าว การมีเครือข่ายที่เข้าถึงได้สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า จะทำให้ผู้คนหันมาใส่ใจสิ่งแวดล้อมมากขึ้น รถยนต์.

 การติดตั้ง เช่น พิมพ์ ของสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า เป็นสิ่งจำเป็น เนื่องจากผู้คนหันมาใช้มากขึ้นเรื่อยๆรถยนต์ไฟฟ้า-กล่าวโดยอเล็กซานเดอร์ เอฟเซเยฟ สมาชิกของรัสเซียสภาประชาชนภายใต้กระทรวงก่อสร้าง ขณะเดียวกันก็จำเป็นต้องแก้ไขปัญหาการจ่ายค่าไฟฟ้าซึ่งไม่บังคับให้ชาวบ้านต้องแบกรับภาระค่าใช้จ่ายเขากล่าวเน้นย้ำ

 -คงจะสมเหตุสมผลถ้าเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าจะเป็นผู้จ่ายเงินค่าติดตั้งสถานีดังกล่าวเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าผู้ปฏิบัติงานจะติดตั้งและให้บริการ-เชื่อตามที่อเล็กซานเดอร์ กูรีเลฟกล่าว-นอกจากนี้จะต้องติดตั้งมิเตอร์ไฟฟ้าตามสถานีเพื่อให้เจ้าของรถสามารถชำระค่าชาร์จได้

 ระบบไฟฟ้าแยก ควรติดตั้งมิเตอร์สำหรับการชาร์จแต่ละครั้งr และชำระเงินแล้ว ทีละคน, กล่าวโดยเซอร์เกย์ โคลูนอฟ สมาชิกของรัสเซียคณะกรรมการดูมาแห่งรัฐว่าด้วยการก่อสร้าง ที่อยู่อาศัย และสาธารณูปโภค จากนั้นทั้งหมด ชาวบ้านจะมีโอกาสได้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าอีกด้วย เขากล่าว

 เพื่อบรรเทาความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นทั้งหมด จำเป็นต้องจัดให้มีการติดตั้งมิเตอร์ตามข้อบังคับที่สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ก่อนเริ่มใช้งาน Alexander Evseev กล่าวเน้นย้ำ

 -หากพิจารณาถึงปัญหาทั้งหมดนี้แล้ว แนวคิดนี้ก็ถือว่าสมเหตุสมผลทั้งจากมุมมองด้านสิ่งแวดล้อมและจากมุมมองของการพัฒนาระบบขนส่งไฟฟ้า-ผู้เชี่ยวชาญก็มั่นใจ

 นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องกำหนดกฎเกณฑ์สำหรับการวางสถานีที่มีความจุต่างกันในบ้านเรือนอีกด้วย Irina Bulgakova กล่าว

 เซอร์เกย์ โคลูนอฟ กล่าวว่า แม้ว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะมีการผลิตจำนวนมากมานานกว่าสิบปีแล้ว แต่ยังไม่มีมาตรฐานทั่วไปสำหรับสถานีชาร์จรถยนต์ ทั้งตัวสถานีและขั้วต่อมีความแตกต่างกันไปตามผู้ผลิตแต่ละราย เขากล่าวว่า เมื่อจำแนกตามประเภทการชาร์จแล้ว พบว่ามีระดับช้า (กำลังไฟฟ้าสูงสุด 6 กิโลวัตต์) ระดับปานกลาง (7 ถึง 22 กิโลวัตต์) ระดับเร็ว (50 ถึง 100 กิโลวัตต์) และระดับเร็วพิเศษ (100 กิโลวัตต์ขึ้นไป)

ตามที่ Mikhail Krapivny กล่าวไว้ การชาร์จแบบช้าสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า จะเอาประมาณแปดชั่วโมง – นี่ไม่เป็นอันตรายต่อแบตเตอรี่Sโอเมรถยนต์ไฟฟ้าผู้ผลิตระบุว่าหากมีการบำรุงรักษา กับ เร็วอีวีเครื่องชาร์จ บ่อย-รถยนต์ไฟฟ้า-s แบตเตอรี่มีแนวโน้มที่จะเสียหายได้ง่าย ไม่แนะนำให้ชาร์จด้วยเครื่องชาร์จเร็วตลอดเวลา เขากล่าวเสริม

ทำซ้ำจากข่าว «Известиями»：https://iz.ru/1542734/mariia-perevoshchikova-roman-soldatov/toki-rosta-zariadki-dlia-elektrokarov-ustanoviat-vo-dvorakh-bez-soglasiia-zhiltcov
โดย：มารีอา เปเรวาโอเออิโควา
Роман Солдатов